2025年夏天，在重庆一试验场上，中国长安汽车集团董事长朱华荣驾驶智能汽车完成多项性能测试。这场面向公众的直播演示，生动展现了中国智能汽车的新进展。
“只要时间允许，我几乎每周都会参与试驾体验，每次驾驶都能感受到明显的技术进步。”身为全国人大代表的朱华荣近日受访称，现在的智能汽车已具备类似“老司机”般的驾驶判断能力，每一次转向、每一次制动背后，是海量数据的实时处理与深度学习算法的持续优化。这种进步让他真切感受到：智能汽车，正在学会“思考”。
这些年，朱华荣始终在思考一个重要命题：应当为全球消费者提供怎样的智能汽车产品？
“最初我们认为，替代人工驾驶是终极目标。”他表示，随着研发深入，逐渐认识到智能化的真正方向，应该是为人类出行提供更高级别的安全保障，“这才是我们应当追寻的答案”。
这一认知转变，折射出中国汽车工业数十年来的发展轨迹。朱华荣说：“改革开放初期，我们主要依靠引进消化国外技术，如今我们已经能够通过越来越多的海外合作项目，向国际市场输出中国技术。”
在他看来，新能源汽车与智能化浪潮的兴起，促使中国车企必须回归基础研究，这是一次从源头开始的“重新出发”。
在自动驾驶这一前沿领域，中国长安汽车于2025年底率先开启L3级自动驾驶规模化试点运营。朱华荣详细阐述了技术研发的四个阶段：从软件实验室的虚拟仿真测试，到封闭场地的系统测试，再到复杂场景的实测挑战，最后实现开放路段试点测试。
在2025年全国两会期间，他建议加快自动驾驶领域的立法进程，并加快完善具有引领作用的自动驾驶标准体系。通过制定和推广具有前瞻性的标准，可发挥在全球自动驾驶标准和相关规则领域的引领作用。
针对业界普遍关注的数据安全问题，朱华荣认为，需要在技术发展的同时通过立法手段保护好用户隐私，“建立前瞻性的监管框架是实现智能网联汽车健康发展的关键保障”。
在加速汽车智能化的同时，国际舞台日益成为中国汽车行业的新阵地。已投产运营的中国长安汽车泰国罗勇工厂，实现“重庆造”新能源汽车的海外本土化生产。该工厂生产的深蓝汽车已远销东南亚、欧洲等市场，实现从“产品出海”到“产业出海”的跨越。
“过去，北京车展、上海车展是我们的主战场。”朱华荣说，“现在我们的舞台已经扩展到巴黎、慕尼黑等国际车展，让更多人体验来自中国的汽车，这是展示中国智造的重要窗口。”
2026年全国两会期间，他还将聚焦汽车产业高质量发展，围绕技术创新、高质量“出海”等方面提出建议。
朱华荣将汽车比作可以自主进化的“智能汽车机器人”，认为这将重新定义人与车的关系。他说：“智能汽车已不仅是交通工具，更是承载着安全承诺与科技梦想的移动空间。”
尚竞配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
